프롤로그<br/>서문 | 계획이 무엇인가? <br/><br/><B>제1부 배출량을 제로로 만들어라</b><br/><br/>제1장 교통을 전기화하라<br/>교통 부문의 카운트다운 | GM이 앞장서면 미국이 따른다 | 정책으로 전기차 판매 촉진 | 가장 앞서가는 전기버스 시장 | 머나먼 여정: 프로테라 전기버스 이야기 | 성능은 올리고 비용은 줄이기 | 포드에 내리친 번개<br/><br/>제2장 전력망을 탈탄소화하라 <br/>탄소를 배출하지 않는 에너지 늘리기 | 태양광 비즈니스 모델의 탄생: 선런 이야기 | 빠르게 성장하는 풍력 | 외르스테드의 해상풍력 발전 혁명 | 크기가 중요하다: 클수록 더 많은 전기를 생산하는 외르스테드의 풍력 터빈 | 천연가스에 대한 불편한 진실 | 모든 것을 전기화하라 | 우리의 장대한 에너지 미래 | 에너지 효율의 힘<br/><br/>제3장 식량을 바로잡아라<br/>표토층의 독보적인 잠재력 | 과다한 비료 사용을 멈춰라 | 메탄의 위협 | 햄버거의 재발견: 비욘드미트의 이야기 | 유제품의 딜레마 | 쌀 재배를 다시 생각하다 | 공급 측면 보조금의 방향 전환 | 음식물 쓰레기에 집중하기 | 식량의 미래<br/><br/>제4장 자연을 보호하라<br/>삼림의 미래 | 열대우림동맹: 지속가능한 벌목을 위한 시장 만들기 | 탄소 배출을 막는 토착민 리더십 | 해양을 재충전하라 | 멕시코의 기적 | 켈프 기르기 | 탄소 저장고, 이탄지의 힘 | 탄소 회복력의 척도인 생물다양성 | 우리의 원대한 도전: 30×30과 50×50<br/><br/>제5장 산업을 정화하라<br/>플라스틱이라는 재앙 | 매립장에 넘쳐나는 의류 해결책 | 제조 공정의 전기화 및 수소에 대한 우리의 희망 | 시멘트 제조 과정에서 배출량 줄이기 | 미래를 위한 제철<br/><br/>제6장 탄소를 제거하라<br/>탄소를 붙잡기 위한 경주 | 상쇄 방식의 두 얼굴 | 나무 1조 그루를 심어야 하나? | 희박한 공기에서 탄소를 제거하라 | 탄소 제거 시장 촉진하기 | 네 제로를 향한 각 조직의 경로 찾기 | 각성에서 의욕까지<br/><br/><b>제2부 전환을 촉진하라 </b><br/><br/>제7장 정치와 정책을 끌어들여라<br/>우리에게 필요한 정책 | 파리는 언제나 우리 곁에 | 5대 배출국을 겨냥하다 | 중국의 상전벽해 | 미국: 다시 시작하다 | 유럽: 앞장서고 있지만 충분히 빠르지 못함 | 인도: 성장을 향한 도전 | 러시아는 도전에 응할 것인가? | 글래스고의 중요성 | 기후위기에 맞선 나의 첫 싸움 | 모델이 중요하다 | 정치에 숨겨진 힘<br/><br/>제8장 운동을 행동으로 옮겨라<br/>운동이 중요한 이유 | 유권자들이 관심을 갖는가? | 친환경 공직자 선출하기 | 논쟁과 행동 촉발하기: 선라이즈의 영향 | ‘석탄을 넘어서’ 캠페인이 남긴 교훈 | 기업 변화 운동 | 월마트가 앞서나가는 방법 | 기업운동에 동참하지 않는 리스크 | 환경 정의를 향한 움직임 | 교육 격차 해소 | 보건 격차 해소 | 기회 넓히기 | 생각을 행동으로 바꾸는 새로운 확성기<br/><br/>제9장 혁신하라!<br/>혁신의 새로운 영역 제시하기 | 배터리 신기술을 추구하다 | 겨울을 대비해 더 오랜 저장이 필요하다 | 차세대 핵분열 기술 | 핵융합 발전을 위한 원대한 시도 | 탄소중립 연료 | 에너지 효율성을 위한 돌파구 | 기후 엔지니어링 | 도시 건설 및 재건설 | 어떻게 건물을 설계하고 건축할 것인가? | 어떤 수단으로 사람들을 이동시킬 것인가? | 녹지를 어느 정도 유지할 것인가? | 연구개발 자체의 규모 키우기<br/><br/>제10장 투자하라!<br/>정부 인센티브의 방향 전환 | 창업투자사의 힘 | 이것은 거품이 아니라 열풍이다 | 인페이즈의 성공 이유 | 프로젝트 파이낸싱의 가동 | 새로운 종류의 자본 끌어모으기 | 돈은 어떻게 흐르는가? | 친환경 경제는 모든 시장의 어머니 | 커져가는 기부의 필요성 | 자선의 임무<br/><br/>결론<br/>감사의 말<br/>부록1 계획의 세부 내역<br/>부록2 미국에서 필요한 정책<br/>부록3 참고 문헌<br/>부록4 투자한 기업 공개<br/>주석<br/>찾아보기<br/>이미지 출처

구글·아마존·애플에 OKR을 전파한 존 도어가 제시하는
기후위기 해결을 위한 대담하고 실현 가능한 OKR 솔루션!

실리콘밸리 역사상 가장 성공적인 벤처투자자로 평가받는 존 도어가 인류의 거대한 도전인 기후변화를 극복하기 위한 전면적인 행동 계획을 공개한다. 그 고민의 시작은 2006년 어느 날 10대였던 딸이 던진 질문에서 비롯되었다. 다큐멘터리 〈불편한 진실〉을 함께 시청한 딸이 “아빠 세대가 이 문제를 만들었어요. 도대체 어떻게 해결할 건가요?”라고 물었다. 그 후로 존 도어는 책임 있는 기성세대로서 또 투자자로서 이 실존적 문제에 대한 해결책을 모색해왔다. 인류는 현재 연간 59기가톤의 온실가스를 지구 대기에 쏟아붓고 있다. 이것은 무려 59만 척의 항공모함을 가득 채우는 양이다. 심지어 그 증가 속도는 하늘로 솟구치고 있다. 빠르게 온실가스 배출량을 줄이지 않는다면 기후재앙을 피할 길이 없다. 거주 가능한 지구를 위해 지금 전 세계적으로 논의되는 대응 방안들은 얼마나 실현 가능한 것일까?

저자는 59기가톤의 온실가스 배출량을 넷 제로, 즉 0으로 만들기 위해 부문별로 나누어 KR(핵심 결과, Key Results)을 제시한다. 그는 교통을 전기화하고, 전력망을 탈탄소화하고, 식량 문제를 바로잡고, 폐기 플라스틱과 의류 문제를 해결하고 대기 중 탄소를 제거해야 한다고 주장한다. 실천적이며 종합적인 OKR 솔루션은 기후위기에 맞서면서 어느 부문을 어떻게 공략할지 한눈에 정리해주고 있다. 예를 들어 교통 부문에서 탄소 배출량을 줄이려면 전 운송수단의 전기화가 필요하다. 2030년까지 전 세계에서 판매되는 개인용 승용차 2대 중 1대, 2040년까지는 95퍼센트가 전기차로 바뀐다. 2025년까지 모든 신형 버스, 2030년까지 중대형 트럭의 30퍼센트, 2045년까지 모든 트럭의 95퍼센트가 전기차가 된다. 그 밖에 속도는 느리겠지만 항공기와 선박도 2050년까지 배출량을 감축한다. 이는 무작위로 설정된 것이 아니라 광범위하고 치밀한 시장 조사를 통해 나온 목표다. GM의 전기차 생산 계획, 각국의 전기차 판매 촉진을 위한 정책, 앞서가는 전기버스 시장 등 다각도에서 목표 달성을 위한 현 진행 상황과 집중해야 할 세부 사항을 보여준다. 이같이 온실가스 배출에 책임 있는 모든 부문을 망라해 구체적이고 현실적인 마스터플랜을 담은 이 책은 지금까지 그 누구도 제시하지 못했던 기후위기 탈출을 위한 최고의 솔루션을 제시한다.

1조원이 넘는 투자비와 전문가들의 빛나는 통찰!
전 세계에 센세이션을 일으킨 기후위기 해결을 위한 기업 연구와 살아 있는 사례!

존 도어는 2022년 기후변화 해결을 위해 11억 달러(약 1조 4,000억 원)를 스탠퍼드대학에 기부하여 세상을 놀라게 했다. 스탠퍼드대학은 도어의 기부금으로 ‘스탠퍼드 도어 지속가능스쿨’을 설립했다. 세계적 석학들이 함께하는 이곳의 최우선적 연구과제는 이 책에서 제안하는 기후위기 탈출 솔루션을 위한 연구 개발과 현실적 방안들이다. 이 책은 총 2부 10개의 장으로 구성되어 있다. 2050년까지 탄소 배출량 제로를 달성을 위한 구체적 목표를 OKR을 활용해 제시한다. 제1부 ‘배출량을 제로로 만들어라’에서는 대량의 탄소를 배출하면서 기후변화의 주요 원인으로 작용하는 5개 부문을 살펴본다. 교통, 전력망, 식량, 산업 정화, 자연보호 등 각 분야의 현황을 살펴보고 가장 선두에서 혁신을 이끄는 기술과 기업 들을 소개한다. 또한 전문가들의 최신 정보와 고급 지식, 그리고 생소한 혁신 기술을 가진 벤처회사들의 풍부한 사례는 독자들이 기후 문제 관련해 큰 그림을 그릴 수 있도록 돕는다.

제2부 ‘전환을 촉진하라’에서는 제1부에서 제시한 목표를 달성하기 위한 방법론을 다룬다. 기후행동의 속도를 높이기 위한 일련의 수단들이다. 정치와 정책을 통해 탄소 가스 5대 배출국의 변화를 끌어내려면 어떻게 해야 할까? 기후변화를 막기 위한 캠페인이 단순한 선언에 그치지 않고 실제 행동으로 옮겨지게 하려면 어떻게 해야 할까? 건물은 어떻게 설계하고 건축해야 할까? 사람들의 이동 수단은 앞으로 어떻게 변화해갈까? 지구의 녹지는 어느 정도 규모로 유지해야 할까? 그 외에도 신개념 배터리, 탄소중립 연료, 핵융합 발전 등의 혁신 기술에 관해 저자를 포함해 전문가들의 지식과 노하우를 모두 털어놓는다. 선진국과 개발도상국을 구별하지 않고 모든 국가에 온실가스 감축 의무를 부과하는 신기후체제가 이미 출범했다. 우리가 기후재앙을 피할 수 있는 유일한 길은 시급하게, 단호하게 행동에 나서 탄소 배출량 제로를 달성하는 것이다.

빌 게이츠, 제프 베이조스, 순다르 피차이, 래리 핑크 등 인터뷰 수록!
교통, 전력망, 식량, 산업 정화, 탄소 제로 분야에 투자하라!

이 책에 수록된 빌 게이츠, 제프 베이조스, 순다르 피차이 등 전설적인 혁신의 구루 51인과 존 도어의 대화는 기후위기 해결은 물론 비즈니스 측면에서 실용적인 영감을 제공한다. 저자는 전설의 투자가답게 지구를 구할 혁신 기술을 가진 기업 명단을 공개했는데, 이는 각 분야에서 누가 어떤 기술을 선도하고 있는지, 기후변화의 세계 속에서 돈은 어디로 어떻게 흘러가는지 커다란 맥을 짚어준다. 블랙록 대표인 래리 핑크는 투자 산업이 변곡점에 있으며, 넷 제로 경제로의 전환에 대비하지 못한 기업은 사업과 주가에 상당한 타격을 입을 것이라고 경고한다. 흔히 기후 문제와 경제적 성장을 대립 관계로 보는데 저자는 오히려 넷 제로 연구 개발에 대한 투자는 새로운 부의 기회를 만들며 경기 회복을 촉진하고 탄소 배출량을 감축할 수 있다고 말한다. 단기적으로는 일자리 창출에 기여하고 장기적으로는 넷 제로를 달성하는 자양분이 될 수 있다. 정부가 그린 프리미엄을 낮추는 정책을 도입한다면 교통, 전력망, 식량 등 다양한 분야의 기업들에게 성장의 발판을 제공하는 셈이다. ‘경제성장’과 ‘넷 제로 혁신’이라는 두 마리 토끼를 잡는 일은 불가능하지 않다. 지금 당장 행동에 나설 때이다.

기후위기를 극복하기 위해서는 즉각적인 행동 말고는 어떤 것도 통하지 않는다. 저자의 제안대로 인센티브를 제공하고 투자가 흐르도록 시스템을 전환하여 혁신과 참여를 끌어내야 한다. 기후위기 대응과 새로운 비즈니스 기회를 찾는 이들에게는 필독서가 될 것이다.
- 최태원 (SK그룹 회장, 대한상공회의소 회장)

기후재난도 막고 비즈니스 기회도 얻고 일자리도 늘릴 존 도어의 명쾌한 솔루션이다. 정부, 기업, 시민사회 리더들에게 추천한다!
- 이미경 (환경재단 대표)

기업에 닥친 위기를 역전시킬 핵심 키를 알려주는 놀라운 책!
- 빌 게이츠 (『빌 게이츠 넥스트 팬데믹을 대비하는 법』 저자, 마이크로소프트 기술고문)

우리는 인류가 지금까지 시작한 것 중에서 가장 놀라운 전환을 진행하는 중이다. 점진적 변화, 단선적 변화는 잊어라. 우리는 기하급수적 변혁의 세상을 살고 있다.
- 크리스티아나 피게레스 (전 유엔기후변화협약 사무총장)

어떤 사람도 배제해서는 안 된다. 어떤 지역사회도 배제해서는 안 된다. 어떤 나라도 배제해서는 안 된다. 이는 실로 전 지구적으로 노력해야 한다.
- 더그 맥밀런 (월마트 CEO)

그저 새로운 기술을 발견할 때까지 기다릴 여유가 없다. 우리는 무엇을 해야 하는지 안다. 지금 당장 나서서 그 일을 해야 한다.
- 존 케리 (전 미국 국무부 장관)

자본주의가 기후변화의 진행 양상을 바꿀 수 있을까? 그 답은 ‘그렇다’이다. 나는 가능하다고 믿는다. 다만 그러기 위해서 해야 할 일이 많다.
- 래리 핑크 (블랙록 CEO)