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2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?
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2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?

미래 경제의 중심이 될 자동차 산업에 대한 완벽 보고서

다나카 미치아키 저/류두진, 문세나 역/최웅철 감수 | 한스미디어 | 2019년 01월 23일 | 원제 : 2022年の次世代自動車産業 리뷰 총점8.0 정보 더 보기/감추기
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2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?

품목정보

품목정보
출간일 2019년 01월 23일
쪽수, 무게, 크기 360쪽 | 562g | 152*224*30mm
ISBN13 9791160073379
ISBN10 1160073376

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목차

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저자 소개 (4명)

저 : 다나카 미치아키 (Michiaki Tanaka,たなか みちあき,田中 道昭)
시카고대학교 경영대학원 MBA로 기업 전략과 마케팅 전략 및 미션 매니지먼트와 리더십을 전공했다. 미쓰비시도쿄UFJ은행 투자은행 부문 조사 임원, 씨티은행 자산증권부 부사장, BOA증권 구조화금융 부장, ABN암로증권 본부장 등을 역임했다. 현재 머징 포인트(Merging Point) 대표이사로 재직 중이다. 소매, 유통, 제조업, 서비스업, 의료·간병, 금융, 증권, 보험, 테크놀로지 등 다양한 업종의 컨설팅 ... 시카고대학교 경영대학원 MBA로 기업 전략과 마케팅 전략 및 미션 매니지먼트와 리더십을 전공했다. 미쓰비시도쿄UFJ은행 투자은행 부문 조사 임원, 씨티은행 자산증권부 부사장, BOA증권 구조화금융 부장, ABN암로증권 본부장 등을 역임했다. 현재 머징 포인트(Merging Point) 대표이사로 재직 중이다. 소매, 유통, 제조업, 서비스업, 의료·간병, 금융, 증권, 보험, 테크놀로지 등 다양한 업종의 컨설팅 경험을 토대로 잡지와 웹미디어에 글을 쓰고 있다.
주요 저서로는 《아마존 뱅크가 온다》, 《2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?》, 《미중 플랫폼 전쟁 GAFA vs BATH》, 《아마존 미래전략 2022》 등이 있다.
서울외국어대학원대학교 통역번역대학원 한일과를 졸업했다. 바른번역 아카데미에서 일어 출판번역 과정 수료 후 소속 번역가로 활동 중이다. 옮긴 책으로는 《리더는 칭찬하지 않는다》, 《도전과 진화의 경영》, 《아마존 뱅크가 온다》, 《테크놀로지 지정학》, 《2022 누가 자동차산업을 지배하는가?》, 《아마존 미래전략 2022》, 《나이를 잊게 하는 배움의 즐거움》, 《뭐든 시작하면 어떻게든 된다》, 《문과생을 위한 이... 서울외국어대학원대학교 통역번역대학원 한일과를 졸업했다. 바른번역 아카데미에서 일어 출판번역 과정 수료 후 소속 번역가로 활동 중이다. 옮긴 책으로는 《리더는 칭찬하지 않는다》, 《도전과 진화의 경영》, 《아마존 뱅크가 온다》, 《테크놀로지 지정학》, 《2022 누가 자동차산업을 지배하는가?》, 《아마존 미래전략 2022》, 《나이를 잊게 하는 배움의 즐거움》, 《뭐든 시작하면 어떻게든 된다》, 《문과생을 위한 이과 센스》, 《프로그래밍의 정석》, 《전설이 파는 법》, 《반응하지 않는 연습》, 《3색 볼펜 읽기 공부법》, 《7번 읽기 공부법》 등이 있다.
건국대학교에서 경제학을 전공했다. 바른번역 아카데미에서 일본 출판번역 과정 수료 후 소속 번역가로 활동 중이다. 옮긴 책으로는 《일본 경제의 현상 1996년판》, 《이더리움을 활용한 블록체인 개발 입문서》가 있다. 건국대학교에서 경제학을 전공했다. 바른번역 아카데미에서 일본 출판번역 과정 수료 후 소속 번역가로 활동 중이다. 옮긴 책으로는 《일본 경제의 현상 1996년판》, 《이더리움을 활용한 블록체인 개발 입문서》가 있다.
서울대학교 기계공학과를 졸업하고 미국 오하이오 주립대학교(The Ohio State University)에서 기계공학(실험 유체역학)으로 박사학위를 취득했다. 현재 국민대학교 자동차공학과 정교수로 있다. 다양한 첨단기술 기반의 실험 장치를 직접 연구·개발하고 제품화하여 포드자동차 등에 납품하면서 많은 선행기술 개발에 기여했다. 친환경 자동차 내 주요 부품 중 배터리 기술 분야에 특히 주목하여 연구를 진행하고 있다... 서울대학교 기계공학과를 졸업하고 미국 오하이오 주립대학교(The Ohio State University)에서 기계공학(실험 유체역학)으로 박사학위를 취득했다. 현재 국민대학교 자동차공학과 정교수로 있다. 다양한 첨단기술 기반의 실험 장치를 직접 연구·개발하고 제품화하여 포드자동차 등에 납품하면서 많은 선행기술 개발에 기여했다. 친환경 자동차 내 주요 부품 중 배터리 기술 분야에 특히 주목하여 연구를 진행하고 있다. 현재 과학기술정보통신부 산하 친환경 고효율 자동차 기술 분야 기술수준평가 전문가로 활동하고 있고, 스마트 그리드 협회 산하 표준화 활동 및 다양한 기업의 자문위원 활동을 병행하고 있다.

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책 속으로

--- 「제4장 GM과 포드의 역습」 중에서

출판사 리뷰

현대자동차의 너무 큰 실수
현대자동차가 큰 위기다. 현대자동차의 2018년 3분기 영업이익은 2,889억 원으로 1년 전보다 76% 줄어들었다. 판매량도 2015년 이후로 계속 줄고 있다. 현대자동차에 매달린 수많은 부품업체도 부도 위기를 걱정하고 있는 상황이다. 이렇게 위기의 징후가 뚜렷한데도 불구하고 기업 최고위 임원 층에서는 뚜렷한 방향 지시도 강력한 구조조정도 하지 못하고 있다. 게다가 12조 원에 구입한 한전 용지 매입도 발목을 잡고 있다. 무엇보다 가장 큰 문제는 현재 자율주행차를 선도하는 기업 중에 현대자동차의 이름이 전혀 보이지 않는다는 것이다. 다른 자동차 기업들이 ‘사느냐 죽느냐’를 논하며 전기차·자율주행에 전사의 운명을 걸고 올인하고 있는 가운데, 현대자동차는 사활이 걸린 미래자동차에 대해 아무런 결과물도 내보이지 못하고 있다. 현대자동차는 대체 어디서부터 무엇을 잘못한 것일까? 현대자동차와 대비해 다른 글로벌 자동차 업체들과 테크 자이언트 기업들은 어떤 준비를 하고 있었고, 현재와 미래의 모습을 어떨까? 바로 이 책 『2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?』에 그 답이 들어 있다.

5년 뒤, 세계 완성차 업체의 80%는 사라진다
사실 자동차 산업에 거대한 바람은 몇 년 전부터 불기 시작했다. 이 변화를 감지한 기업들은 발 빠르게 기존의 가솔린·디젤 중심에서 전기자동차로, 사람이 하는 운전에서 완전 자율주행으로 착실하게 준비를 하고 있었다. 그리고 이 준비의 결과는 몇 년 뒤가 아니라 바로 우리 눈앞에 와 있다. GM이 이미 올해 핸들도 페달도 없는 완전자율주행 자동차를 출시하겠다고 선언한 것이다. GM과 다임러, 도요타로 대표되는 기존 자동차 업계 외에 애플, 구글, 우버와 같은 자이언트 테크 기업들도 미래를 향한 채비를 서두르고 있다. 구글의 웨이모는 2018년 12월 5일, 자율주행 택시의 상용화를 발표했다. 이러한 흐름 속에 자동차 산업 전체의 전격적인 재편이 급속하게 이루어지고 있다. 미래를 미처 준비하지 못한 기업은 저만치 멀리 뒤떨어진 채 어쩔 줄 몰라 하고 있는 가운데, 미래를 예견한 기업들은 천금 같은 기회를 낚아채기 위해 기다리고 있다. 또 중국 기업들은 강력한 국책 사업이라는 보호 아래 엄청난 성장세를 보이며 전기차·자율주행 시대의 다크호스로 급부상하고 있다. 과연 이들 중 누가 살아남을까?

미래 자동차는 ‘자동차×IT×전기·전자’다
알다시피 자동차 산업은 완성차 업체라는 하나의 거대 기업이 수만 개의 부품을 만드는 수천 개의 하청 업체를 거느리며 막대한 GDP를 만들어내는 기간산업이다. 동시에 완성차 업체를 중심으로 강력한 수직계열화를 이루고 있는 산업이기도 하다. 현재의 자동차 산업을 들여다보면 이 같은 산업의 기본 틀이 완전히 뒤바뀌고 있다는 걸 알 수 있다. 미래자동차에 들어가는 배터리·전자 제어 장치 등은 완성된 하나의 독립 모듈이다. 앞으로는 이러한 모듈을 모아 조립할 수 있는 어느 정도의 기술만 있다면 전기차를 만들 수 있다. 자동차 제조 진입 장벽이 낮아지는 것이다. 이에 맞추어 현재 자동차 산업은 수평분업 모델로 변화하고 있다. 이 같은 변화의 시대에 엔비디아, 인텔 같은 미래자동차의 핵심 중 하나인 GPU를 만드는 반도체 업체, 파나소닉, LG화학 같은 배터리 업체, 소프트뱅크, KT 같은 IT업체에 새로운 기회의 장이 열리고 있다. 미래자동차는 ‘자동차×IT×전기·전자’ 키워드의 결합이 될 것이기 때문이다.

자동차 산업은 곧 전 산업의 미래, 이 책을 통해 그 미래를 읽는다
이렇게 자동차 산업을 중심으로 전 세계 산업의 거인들이 맹렬하게 몰려들고 있다. 이 책의 저자 다나카 미치아키는 이 기업들 하나하나를 세심하고 날카롭게 꿰뚫는다. 특히 주목할 점은 저자가 기업 경영자의 철학·사상·집념, 다시 말해 기업의 미션·비전·핵심 가치로부터 기업의 미래 전략을 읽어낸다는 것이다. 해당 기업이 무엇을 생각하고 어떤 사업을 전개할지 예측하려면, 매일매일의 급박한 뉴스만 쫓고 있어서는 상황의 본질을 놓칠 우려가 있기 때문이다. 『2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?』는 기업의 창업자나 경영자가 차세대 자동차 산업에 대비해 무엇 때문에, 누구 때문에, 어떤 철학·사상·집념으로 대처하고 있는지, 전략 및 마케팅과 리더십 및 미션 매니지먼트라는 거시적 틀을 들이밀어 미시적 수준까지 파고들어가 분석한다. 자동차 산업을 넘어서 모든 산업에 충격을 주고, 나아가 우리가 살아가는 방식에도 영향을 미칠 자동차 산업에 대해 명쾌한 청사진을 독자에게 제공하는 것이다.

추천평

2019년은 5G와 함께 자율주행 서비스 상용화의 원년으로 기록될 것이다. 자율주행의 핵심 인프라인 5G를 기반으로 차세대 모빌리티 산업은 급속도로 발전할 것이고, 머지않아 거리에서도 수많은 자율주행차를 볼 수 있게 될 것이다. 자동차 산업의 혁신적인 흐름을 다각도로 조망한 이 책은 기해년을 맞아 성공적인 비즈니스를 꿈꾸는 모든 이들에게 깊은 통찰력과 멋진 아이디어를 선사할 것이다.
- 김희수 (KT경제경영연구소장)

세계 자동차 산업과 자동차 산업의 주도권이 재구성되고 있다. 자동차가 등장한 이후 최대 격변기다. 완성차 업체는 모빌리티 서비스 기업으로 전환하고 있으며, 구글과 우버 등 이른바 테크 자이언트의 모빌리티 시장 지배력은 점점 커지고 있다. 이 책은 최근 자동차 산업이 직면한 변화와 생존을 위한 기업들의 시장 지배력 강화 전략을 구체적으로 설명하고 있다.
차두원 (한국과학기술기획평가원 정책위원, 『이동의 미래』 저자)

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